注册总资本2亿元人民币,占地230亩
拥有国内外自主品牌13个,1700多个品种的汽车零部件生产加工与销售
您的位置:首页 > 新闻资讯
新闻资讯

销售部电话

国内部:0527-80618228
国际部:0527-80618227
传 真:0527-80618181
  • 北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

  • 文章来源:道哥说车 2024/4/26 18:11   发布时间:2024-4-26
  • 4月25日,梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆2024(第18届)北京国际汽车展览会E4馆。“最硬核”、“最迅猛”、“最豪华”的多元产品矩阵正是梅赛德斯-奔驰呈现在北京车展上的姿态。

    值得关注的是,从此次参展阵容来看,梅赛德斯-奔驰对中国市场的重视程度再次提高。全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车在中国完成全球首发,不仅将G级车家族的越野能力提升至新高度,更代表了梅赛德斯-奔驰对中国的重视,正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)所言,“中国是G级越野车的全球第二大市场,我们将加大在中国市场的投入,以中国速度和奔驰标准,打造电动时代最令人向往的星徽座驾”。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    当然,这只是一方面。此次梅赛德斯-奔驰展台的另一大关注点是CLA级概念车,这款车不仅展现了全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS的强大,更展现了梅赛德斯-奔驰在中国本土化的深入,据梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官,负责研发和采购的薛夫铭(Markus Schäfer)介绍,MB.OS由奔驰自主研发,能覆盖智能座舱、行车与充电、车身舒适以及自动驾驶四个功能域。中国研发团队从一开始就参与研发,实现四个功能域与整车的深度整合,为中国客户提供更智能的数字化体验。

    此外,此次梅赛德斯-奔驰多元化的参展阵容以及多款重磅车型的上市,也更好的满足了中国消费者对豪华车的需求,帮助梅赛德斯-奔驰构建起更强的产品阵容。“本次车展,奔驰带来21款重磅车型,涵盖多种驱动方式和各个细分市场。作为100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌,伴随全新G级车家族油电双雄的首秀、史上最快AMG量产车AMG GT 63 S E PERFORMANCE的亮相以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市,梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富。梅赛德斯-奔驰电动转型的决心不变,拥抱多元需求的创新激情不变,从产品到体验,无论油电,都很奔驰”,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军如是说。

    全球首款豪华纯电硬派越野车问世 G级家族再进化

    在越野爱好者眼里,G级越野车已经成为了信仰车型,1979年诞生开始,梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车,至今仍有约80%驰骋在道路上,彰显其“坚于时光”的品质。随着电动化浪潮滚滚而来,G级越野车家族也加入了全新车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车,这款车也是全球首款豪华纯电硬派越野车。

    从造型上来看,全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手,尽展纯粹“大G”风范。全新封闭式格栅以LED灯带环绕,经典备胎罩被可放置工具的车尾装饰盒取代,为经典注入先锋气质。全新纯电G级越野车沿用非承载式车身,将双层布局电池包嵌入其中,高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成,在确保车身刚性的同时,更可有效保护电池组。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    全新纯电G级越野车还采用了梅赛德斯-奔驰的硬核技术,使用4台独立的轮边电机提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力,每个电机都匹配专属两挡变速箱,通过扭矩矢量分配功能,可实现“电动虚拟三把差速锁”,锁止响应快至毫秒级,在锁止状态下车辆依然具备转向能力。两挡变速箱提供电动低速越野挡,2比1的齿比让本就充沛的扭矩更加强大。

    凭借电动化的经典越野三件套,全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%(45度)的爬坡能力,同时其850毫米的涉水深度,比燃油版G级越野车更加强悍。电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”,以电能拓展了越野出行的更多乐趣。“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡时,以3种巡航方式帮助驾驶员专注于转向;“G-STEERING”功能可有效缩短转弯半径,轻松征服极限发卡弯;“G-TURN”功能更可实现原地360度转向,在狭窄道路无需反复掉头或倒车便可原路返回。全新纯电G级越野车在CLTC工况下的续航约570公里,一次充电可以攻克14次舍克尔山顶,相当于完成一次登顶珠峰的挑战。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    除梅赛德斯-奔驰全新纯电G级越野车外,全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相车展。两款车都升级标配了ISG智能电机系统,可在短时间内提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩,令性能再进一步。其中,全新G 500换装高效的3.0升直列六缸发动机,凭借废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压,带来330千瓦、560牛·米的强劲动力,5.4秒的零百加速时间,较前一代G 500快0.5秒。搭载“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机的全新AMG G 63,零百加速时间更快至4.3秒。其采用带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂,以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆,可在车身大幅侧倾时使车轮尽可能接触地面,大幅提升攀爬能力和越野舒适性。新增的“数字越野座舱”,更让多项专业越野参数一触即达。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    另外,梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中国上市,厂商建议零售价为2,920,000元,全球限量1,000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色漆面,黑色与金色的冲突美学设计,灵感源自1979年第一款G级越野车,见证G级“坚于时光”的传奇经典。

    “超个性化”前瞻科技,打造数字化电动未来

    如果说梅赛德斯-奔驰全新G级越野车引领了豪华纯电硬派越野车的潮流,那么梅赛德斯-奔驰CLA级概念车则算是展示了梅赛德斯-奔驰未来在电动化、智能化方面的表现。梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。

    从外形来看,CLA级概念车是“感性·纯粹”设计语言的全新演绎,采用星徽造型的前后LED灯组、贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽,点亮科技之美。“超模拟”座舱采用悬浮式设计,并融入大量发光饰条,座椅及车门饰板均采用象征奔驰品牌的月桂花环浮雕图案,将科技与豪华、数字与模拟完美融合。同时,内饰还应用了创新纸质材料、竹纤维、采用可持续工艺制造的皮革、可回收PET等多种可持续材质。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    MMA平台采用全域800伏高压平台,电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU,高度集成电机、两挡变速箱和电控系统,重量不足100千克,从电池到车轮的能量转化效率高达93%,实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里(WLTP工况)的续航里程,塑造电动时代的“1升油汽车”。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充,15分钟即可增加400公里续航。MMA平台同样支持燃油车型,带来无论油电都很奔驰的新生代家族。MMA平台首款量产车将于2025年率先国产,并采用加长设计。

    MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发,能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块,将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因,是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。得益于软、硬件解耦和数据驱动的学习能力,车辆能频繁OTA,常用常新且能终身进化。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    中国研发团队与全球研发中心紧密协作开发MB.OS,并结合本土市场优势主导智能座舱和自动驾驶功能开发,更好满足中国客户的需求。其采用高通8295芯片,相比上一代产品CPU算力提高72%,GPU性能提高91%,以高算力支持更智能、更豪华、更沉浸的座舱体验。NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS,搭配激光雷达在内的全新一代传感器硬件,并采用机器学习的方案,不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶,更可实现L3级自动驾驶。基于生成式AI、游戏引擎驱动的实时图形渲染技术、高度联网的传感器和执行器,以及梅赛德斯-奔驰智能云,MB.OS更为客户提供了MBUX虚拟助理、MBUX沉浸式导航、儿童安全监测系统,以及精准的续航预测和“头等舱”级的行车充电服务,实现“超个性化”的人车交互体验。

    当然,梅赛德斯奔驰的进化无需等到未来,据介绍,《极品飞车™:集结》游戏登陆梅赛德斯-奔驰智能座舱,带来更丰富的车内娱乐生态。搭载第3代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型,计划于今年年底通过OTA升级为客户奉上这款最新的竞速大作。

    多产品上市构建多元化阵容 奔驰矩阵持续丰富

    在此次北京车展上,除了“电动大G”和CLA概念车带来的震撼之外,梅赛德斯-奔驰大量车型的上市也足够轰动。梅赛德斯-迈巴赫家族带来了多款新车的上市,全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市,厂商建议零售价为1,595,000元和1,915,000元,成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市,厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元,梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版也正式上市,厂商建议零售价为2,788,000元。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    顶级豪车之外,全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车于本次车展首秀,同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市,厂商建议零售价区间为459,200元至564,200元。无论是长轴距插电式混合动力车型,还是标准轴距运动版车型,全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术,采用第3代MBUX智能人机交互系统,打造沉浸式智享座舱。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    代表梅赛德斯-奔驰电动化中坚力量的最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV也正式上市,厂商建议零售价区间为486,000元至630,600元,改款EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV新增空气悬挂,能充分过滤底盘振动,并可自动抬升车身达25毫米。其全系新增UWB数字钥匙,安全便利,更可通过共享数字钥匙,随时随地与亲友共享爱车。改款EQE纯电SUV采用5G通信技术并提供3年无限流量,让客户畅享极速的在线娱乐体验。

    北京车展奔驰上演最硬核阵容 除了电动化,你还看到了什么?

    当然,“运动系”的车型也没有错过在北京车展露脸的机会,全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车中国首发,其隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的开合机构,令开关过程更加宁静,当车速不高于60公里/小时,顶篷在20秒内便可完成开闭。

    从参展阵容来看,梅赛德斯-奔驰的展台足够硬核,更足够中国化。与此同时,其庞大的、多元化的产品体系,也让人看到了梅赛德斯-奔驰作为百年豪华品牌的能力和底蕴。在汽车产业深度变革的时代,梅赛德斯-奔驰一边创新一边巩固自身,在奔驰中超越奔驰。

  • 上一条:20家国际零部件企业2023年财报解读:博世营收破千亿大关,净利最高却是它
    下一条:2023 Automechanika(shanghai)

联系方式

销售部电话:
国内部:0527-80618228 /19825876018
国际部:0527-80618227
传 真:0527-80618181
企业邮箱:marketing@xinhongroup.com
地  址:江苏省泗洪县泗洪经济开发区开发大道成子湖西路
CopyRight © 2019-2020 江苏欣弘实业集团公司 版权所有 苏ICP备19066716号
技术支持:展鸿网络